Οι επιβραδυντές είναι ένα κοινό κομμάτι μηχανημάτων και εξοπλισμού στα εργοστάσια παραγωγής. Εκτός από την πρόκληση υλικών ζημιών, η διαρροή λαδιού μπορεί, σε ακραίες περιπτώσεις, να έχει ως αποτέλεσμα χαμηλό λάδι και διακοπή λαδιού στους μειωτήρες ταχυτήτων. Η φθορά της επιφάνειας ζευγαρώματος του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε θρυμματισμό ή αποκόλληση των δοντιών και ατυχήματα που αφορούν μηχανήματα. Ποιοι είναι οι λόγοι για τη διαρροή λαδιού στον επιβραδυντή; Θα μοιραστώ τις γνώσεις μου για αυτό το θέμα με όλους σήμερα σε μια προσπάθεια να παρακινήσω και να βοηθήσω τους φίλους και τους πελάτες μας.
1. Διαφορά πίεσης που προκαλείται από το εσωτερικό και το εξωτερικό του επιβραδυντή
Στον κλειστό επιβραδυντή, η τριβή μεταξύ κάθε δύο γραναζιών μετάδοσης παράγει θερμότητα. Σύμφωνα με το νόμο του Boyle, η θερμοκρασία στο κιβώτιο επιβράδυνσης αυξάνεται αργά με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας, ενώ η ένταση στο κουτί επιβράδυνσης δεν θα αλλάξει. Επομένως, με την αύξηση της πίεσης εργασίας του σώματος της θήκης, το λιπαντικό γράσο στο σώμα της θήκης εκτοξεύεται και ψεκάζεται στην εσωτερική κοιλότητα της επιφάνειας μείωσης ταχύτητας. Το λιπαντικό γράσο εκτίθεται από το διάκενο υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης.
2. Ο συνολικός σχεδιασμός του επιβραδυντή δεν είναι επιστημονικός
Δεν υπάρχει φυσικός απορροφητήρας αερισμού στον επιβραδυντή και το βύσμα κρυφού δεν έχει αναπνεύσιμο βύσμα. Επιλέγεται η κατασκευή στυπιοθλίπτη τύπου αυλάκωσης λαδιού και δακτυλίου από τσόχα, καθώς ο συνολικός σχεδιασμός του στεγανοποιητικού άξονα δεν είναι επιστημονικός. Το αποτέλεσμα σφράγισης είναι αναποτελεσματικό βραχυπρόθεσμα ως αποτέλεσμα της απόκλισης των αντισταθμιστικών χαρακτηριστικών της τσόχας. Αν και το αυλάκι λαδιού πηγαίνει πίσω στην είσοδο λαδιού, είναι αρκετά απλό να το μπλοκάρει, γεγονός που περιορίζει το πόσο καλά λειτουργεί το λάδι με την αντλία. Τα χυτά δεν παλαίωσαν ούτε σβήστηκαν σε όλη τη διαδικασία παραγωγής και κατασκευής με τη θερμική καταπόνηση να μην εκτονώνεται, οδηγώντας σε παραμόρφωση. Η διαρροή λαδιού από το διάκενο προκαλείται από ελαττώματα όπως τρύπες άμμου, οζίδια συγκόλλησης, αεραγωγούς, ρωγμές κ.λπ. Η διαρροή λαδιού από το διάκενο προκαλείται από ελαττώματα όπως τρύπες άμμου, οζίδια συγκόλλησης, αεραγωγοί, ρωγμές κ.λπ. Κακή κατασκευή και επεξεργασία Η πυκνότητα θα μπορούσε να είναι η ρίζα του προβλήματος.
3. Υπερβολικός όγκος ανεφοδιασμού
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας του επιβραδυντή, η δεξαμενή λαδιού αναδεύεται βίαια και το λιπαντικό γράσο εκτοξεύεται παντού στο σώμα. Εάν ο όγκος του λαδιού είναι πολύς, θα προκαλέσει τη συσσώρευση πολύ λιπαντικού γράσου στη στεγανοποίηση του άξονα, στην επιφάνεια της άρθρωσης των δοντιών κ.λπ., προκαλώντας διαρροή.
4. Κακή τεχνολογία επεξεργασίας εγκατάστασης και συντήρησης
Ο επιβραδυντής πρέπει να φέρει σημαντικό δυναμικό φορτίο κατά την εκκίνηση λόγω της διαρροής λαδιού που προκαλείται στη χαμηλή πυκνότητα εγκατάστασης. Εάν η πυκνότητα εγκατάστασης του επιβραδυντή δεν πληροί τις απαιτήσεις, τα μπουλόνια θεμελίωσης που συγκρατούν τη βάση του επιβραδυντή μαζί θα χαλαρώσουν. Αυτό θα αυξήσει τη δόνηση του επιβραδυντή και θα καταστρέψει τον στεγανοποιητικό δακτύλιο στον άξονα οπής γραναζιών υψηλής και χαμηλής ταχύτητας του μειωτήρα, γεγονός που θα αυξήσει την εκκένωση λίπους. Επιπλέον, διαρροή λαδιού μπορεί επίσης να συμβεί λόγω ανεπαρκούς απομάκρυνσης των επιφανειακών απορριμμάτων, ακατάλληλης χρήσης στεγανοποιητικών μέσων, λανθασμένου προσανατολισμού των υδραυλικών στεγανοποιήσεων και αδυναμίας άμεσης αφαίρεσης και αντικατάστασης υδραυλικών στεγανοποιήσεων κατά τη συντήρηση μηχανημάτων και εξοπλισμού.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-09-2023